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Image from page 63 of “Polytechnisches journal” (1820)
Stuttgart
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Identifier: polytechnischesj247stut
Title: Polytechnisches journal
Year: 1820 (1820s)
Authors:
Subjects: Technology Industrial arts Engineering
Publisher: Stuttgart : J.G. Cotta’schen Buchhandlung
Contributing Library: NCSU Libraries
Digitizing Sponsor: NCSU Libraries

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hine sofort, ehe dies sonstdurch die Luftpumpen möglich ist, den Condensator zu entleeren. DerEjector kann in jeder beliebigen Stellung mittels der Flansche o an demCondensator befestigt werden. Wird dann kurz vor dem Anlassen derMaschine ein Dampfstrahl durch die Düse d geblasen, so saugt derselbein kurzer Zeit den Condensator aus. Man kann bei dieser Einrichtungdas sonst viel benutzte Verfahren, den grofsen Cylinder der Compound-rnaschinen zunächst auch mit hoch gespanntem Dampf arbeiten zu lassen,vermeiden. Whg. J. Dickinsons Kurbelwelle. Mit Abbildung. Bei der nebenstehend nach Engineering,1882 Bd. 34 S. 406 veranschaulichtenKurbelwelle von J. Dickinson in Sunder-land bilden die beiden Arme C mit demZapfen D ein besonderes Stück. An denWellenenden sind Flanschen B ange-schmiedet, welche in entsprechende Ver-tiefungen der Arme eingreifen. Durcheine Anzahl kräftiger Bolzen E werdendie Theile zusammengehalten. Arme undZapfen werden hierbei in der Regel aus Gufsstahl hergestellt.

Text Appearing After Image:
Neuerungen an Ausrückvorrichtungen. Mit Abbildungen auf Tafel 6. Prof. Jos. Pechan brachte im J. 1878 eine Abhandlung über Diffe-rentialbremsen imd deren Anwendung für Kupplungen zwischen Motoren Neuerungen an Ausrückvorrichtungen. 55 und Arbeitsmaschinen (vgl. 1880 235 * 10), in welcher diese Art Kupp-lungen sowohl allgemein in theoretischer Hinsicht besprochen, als auchmehrere praktische Ausführungen behandelt werden, wie sie bei Fall-hämmern, an Turbinen, Wasserrädern u. dgl. angewendet wurden. Eineden dort beschriebenen Vorrichtungen im Prinzip ähnliche, sich nurdurch constructive Einzelheiten unterscheidende Kupplung ist nun neuer-dings an Jul. Steiner in Chemnitz (*D. R. P. Kl. 47 Nr. 18143 vom20. März 1881) patentirt worden. Fig. 17 und 18 Taf. 6 stellen dieselbeunter Benutzung einer einfachen Bandbremse dar; die Anordnung läfstsich natürlich ohne weiteres auch mit Anwendung einer Differential-bremse anwenden, was in der betreffenden Patentschrift auch vor-gesehen is

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Image from page 327 of “Polytechnisches journal” (1820)
Stuttgart
Image by Internet Archive Book Images
Identifier: polytechnischesj247stut
Title: Polytechnisches journal
Year: 1820 (1820s)
Authors:
Subjects: Technology Industrial arts Engineering
Publisher: Stuttgart : J.G. Cotta’schen Buchhandlung
Contributing Library: NCSU Libraries
Digitizing Sponsor: NCSU Libraries

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ub erzeugtenDampfes so grofs sein, dafs sich eine Verminderung des schädlichenRaumes durch weit einfachere Mittel sicherer erreichen läfst. 318 Valessies Geschwindigkeits-Controlapparat. A. Davis Wagenkrahn in Quebek (Canada). Mit Abbildung. Eine der grofsartigsten Krahnconstructionen ist seit kurzem in Quebekin Betrieb. Die canadische North Shore Railway hat daselbst eine Flufs-übersetzung mittels Dampffähre, welche bei dem regelmäfsig dort ein-tretenden mächtigen Eisgang den Dienst versagte, da es unmöglichwurde, die Fähre bis knapp ans Ufer zu bringen. Es wurde daherbeschlossen, auf das Anlegen der Fähre zu verzichten und die Eisenbahn-fahrzeuge über eine Entfernung von 10m durch die Luft auf das Ufer-geleise zu befördern. Diese kühne Idee wurde thatsächlich ausgeführtund ein Krahn mit einer Ausladung von etwa 15m, einer Hubhöhe von9m und einer Tragfähigkeit von 85l, um erforderlichen Falles auch dieschwersten Locomotiven mit Sicherheit heben zu können, construirt.

Text Appearing After Image:
Sowie die Dampffähre in die entsprechende Nähe zum Ufer gekommenist, bewegt sich der auf 14 Rollen laufende, mit Kessel und Dampf-maschine versehene Krahnwagen hinaus, bis das Ende des Auslegersüber die Fähre hinausragt. Dann senkt sich ein förmliches Brückenfeldherab, der Wagen wird eingeschoben, gehoben, der Krahn fährt zurück und setzt den Wagen auf das Ufergeleise Diese imposante Construction wurde nach dem Scientific American,1882 Bd. 47 S. 319 vom Maschinendirektor der Bahn, A. Davis, erdachtund ausgeführt und soll das Transportiren eines Eisenbahnwagens innicht mehr als 1 »|2 Minuten bewerkstelligen. Wn. Valessies Geschwindigkeits – Controlapparat. Mit Abbildung auf Tafel 25. Ein recht interessanter Apparat, welcher hauptsächlich für denGebrauch auf Dampfschiffen bestimmt ist und von der Akademie der Valessies Geschwindigkeits-Controlapparat. 319 Wissenschaften in Paris mit einem Preise gekrönt wurde, ist von demfranzösischen Schiffscapitän Valessie ersonnen word

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